Газомоторный бизнес является одним из приоритетных и перспективных направлений деятельности ООО «Лентрансгаз»
МАТЕРИАЛЫ ИНФОРМАЦИОННОГО БЮЛЛЕТЕНЯ НГА №3(26) 2007 г
Денис КОРНИЕНКО,
заместитель начальника филиала «Ленавтогаз»
На сегодняшний день ООО «Лентрансгаз» является владельцем сети из 11 АГНКС на Северо-Западе страны. Три АГНКС имеют производительность 250 заправок в сутки, а восемь — по 500 заправок. Одна АГНКС-500 функционирует, как комплекс по сжижению природного газа.
За последние годы потребление КПГ в Северо-Западном регионе имеет тенденцию к увеличению. По результатам 2006 г. в ООО «Лентрансгаз» потребление этого топлива увеличилось на 11% по сравнению с предыдущим годом. Это связано с возрастающим интересом потребителя к экономически выгодному и качественному топливу, а также с активной деятельностью ООО «Лентрансгаз» по стимулированию потребления КПГ.
Обеспечение внутренних и международных автомобильных трасс газовым моторным топливом является своевременным и необходимым. В настоящее время наблюдается стабильный рост количества газобаллонных автомобилей, ежегодно растут объемы потребления газомоторного топлива, строятся новые АГНКС в странах Европы.
Зона ответственности ООО «Лентрансгаз» охватывает важные участки международного проекта «Голубой коридор», который в свою очередь является составляющей частью проекта «Международные транспортные коридоры» (МТК). В области действия ООО «Лентрансгаз» проходят участки трех международных транспортных коридоров:
- МТК 1: Таллин - Рига - Варшава - Калининград - Гданьск;
- МТК 2: Берлин — Варшава — Минск - Москва - Нижний Новгород;
- МТК 9: Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Витебск - Киев - Одесса - Кишинев - Пловдив - Бухарест — Александруполис.
Наиболее обеспеченным автомобильными газонаполнительными компрессорными станциями на территории Северо-Запада России является транспортный коридор № 9. На участке между Хельсинки и Москвой действуют 6 АГНКС ООО «Лентрансгаз». Разрыв в обеспечении КПГ на участке трассы между Великим Новгородом и Тверью составляет 350 км. Этот разрыв будет устранен по окончании строительства АГНКС в г. Валдай, которое мы планируем завершить к концу этого года (2007г *). По окончании строительства мы будем иметь полноценный участок «Голубого коридора».
Единственным недостатком будет довольно большое расстояние между АГНКС на участке Санкт-Петербург - Хельсинки. Расстояние между АГНКС в г. Сестрорецк и АГНКС в г. Котка составляет 240 км, что на 40 км больше принятого «шага» размещения, поэтому, на наш взгляд, необходима станция в г. Выборг. Строительство ее вошло в Целевую комплексную программу развития газозаправочной сети ОАО «Газпром», но, к сожалению, оно запланировано только на период с 2010 г. по 2015 г. В связи с этим мы направили во ООО «ВНИИГАЗ» обоснование необходимости переноса строительства АГНКС в г. Выборг на более ранний период - 2008-2009 гг.
В Целевой комплексной программе запланировано на 2010-2015 гг. строительство ряда АГНКС по этому маршруту. После ввода их в эксплуатацию на маршруте Хельсинки- Москва будет действовать 10 АГНКС ООО «Лентрансгаз», среднее расстояние, между которыми будет составлять 110 км, при этом максимальная отдаленность друг от друга не будет превышать 150. На втором международном транспортном коридоре, на участке Москва - Витебск действует одна АГНКС ООО «Лентрансгаз» в г. Смоленск.
На трассе есть разрыв в обеспечении автотранспорта КПГ на участке между Смоленском и Москвой (350 км), который планируется ликвидировать путем строительства АГНКС в г. Вязьма. Строительство запланировано Целевой комплексной программой на 2008-2009 гг. После ввода ее в эксплуатацию разрыв будет устранен.
Что касается первого транспортного коридора (дорога из Таллина в Гданьск), то по этому маршруту у ООО «Лентрансгаз» пока нет АГНКС, но на 2008-2009 гг. запланировано строительство одной станции в г. Калининград. Также будет построена АГНКС в г. Советск.
Если говорить в целом о проекте «Голубой коридор», то этот проект будет полностью реализован после ввода в эксплуатацию АГНКС в гг. Валдай, Вязьма, Выборг и Калининград на территории «Лентрансгаза». Расстояние между станциями не будет превышать 200 км. Планируемый срок завершения строительства - конец 2009 г.
В целом реализация Целевой комплексной программы позволит к 2015 г. обеспечить газомоторным топливом основные транспортные артерии Северо-Западного региона.
Не замыкаясь на Целевой комплексной программе, мы также используем и другие возможности по развитию сети АГНКС. Это, в частности, создание совместных с нефтяными компаниями многотопливных автозаправочных комплексов. В данный момент мы активно взаимодействуем с ОАО «Газпром-нефть» по строительству данных комплексов на площадках обоих предприятий. Заключается договор о совместном освоении площадки АГНКС в Сестрорецке, где учтены интересы обеих сторон. При успешном завершении данного проекта планируется дальнейшая деятельность в этом направлении.
Решая вопросы развития заправочной сети, «Лентрансгаз» сегодня работает над повышением загрузки и эффективности использования уже имеющихся АГНКС. Увеличение числа потребителей газомоторного топлива — сложная задача, которая требует для своего решения комплексного подхода. Для этого необходимо проводить работу с органами власти по организации стимулирования потребления газа на транспорте и газификации муниципального транспорта, внедрять газовое топливо в сельском хозяйстве, на пассажирском транспорте, увеличивать масштабы использования природного газа собственным транспортом ООО «Лентрансгаз».
Таким образом, вытекают три основных направления деятельности ООО «Лентрансгаз» на рынке газомоторного топлива сегодня. Как показал опыт, наиболее эффективным является использование природного газа на пассажирском и крупнотоннажном грузовом транспорте. Это связано с большим потреблением топлива данными видами транспорта.
Именно на масштабную газификацию пассажирского транспорта делает ставку ООО «Лентрансгаз». Внедрение газовых автобусов на муниципальном транспорте и в частных транспортных компаниях Санкт-Петербурга должно дать толчок и обеспечить развитие газомоторного бизнеса общества. В настоящий момент реализуются два проекта по внедрению природного газа в качестве топлива для пассажирских автобусов большого класса в 7-м автобусном парке ГУП «Пассажиравтотранс» и на автопредприятии ООО «Питеравто», являющемся крупнейшим коммерческим перевозчиком в городе.
Предпосылками для реализации обозначенных проектов послужили выпуск серийных газовых автобусов ЛиАЗ и наличие автомобильных газовых заправок на пути следования маршрутов ООО «Питеравто» и вблизи автобусного парка № 7. Внедрение газовых автобусов на автопредприятиях позволяет получить постоянного потребителя газомоторного топлива, характеризующегося прогнозируемым высоким спросом на топливо.
При успешном внедрении газовых автобусов на данных предприятиях планируется, используя полученный опыт, газифицировать других перевозчиков. Стоит отметить, что ООО «Лентрансгаз» проводит комплексную деятельность по стимулированию использования природного газа на транспорте и взаимодействует с муниципальными властями, основными транспортными компаниями-перевозчиками и производителями газобаллонной автотехники.
По ходатайству ООО «Лентрансгаз» в договор о сотрудничестве между ОАО «Газпром» и администрацией Санкт-Петербурга на 2007 г. была внесена статья, предусматривающая совместную разработку сторонами программы по внедрению природного газа в качестве моторного топлива на пассажирском транспорте в г. Санкт-Петербург. На данный момент получены необходимые договоренности и подписано соглашение о сотрудничестве между ООО «Лентрансгаз», Комитетом по транспорту администрации г. Санкт-Петербург и производителем газовых автобусов ЛиАЗ, ООО «ЦТД «Русские автобусы», группой ГАЗ. Создана трехсторонняя рабочая группа по разработке программы внедрения природного газа в качестве моторного топлива на пассажирском транспорте в г. Санкт-Петербург.
Газомоторный бизнес является одним из приоритетных и перспективных направлений деятельности ООО «Лентрансгаз». Работа, проводимая обществом в данном направлении, четко спланирована и включает: стимулирование использования природного газа на транспорте на Северо-Западе России; развитие сети АГНКС; увеличение эффективности работы АГНКС, снижение эксплуатационных затрат; участие в реализации международного проекта «Голубой коридор».
* – примечание редакции сайта AGNKS.COM
