Что выгоднее: электричество, водород, или метан для заправки автомобилей?
Михаил Викторович Никулин www.agnks.com
Согласно прогнозам "Института транспортных исследований ITC UCDAVIC" США на ближайшие 30 лет, в штате Калифорния выбросы парниковых газов автомобильным транспортом в будущем резко сократятся.
Институтом были разработаны несколько сценариев перехода на новые технологии и топливо с низким содержанием парниковых газов для легковых и грузовых автомобилей в штате Калифорния. Государству отводится основная роль в поддержке электрических автомобилей, и водородных автомобилей с нулевым содержанием таких газов [1].
В расчеты исследования принимались стоимости шасси и компонентов автомобилей (двигателей, аккумуляторов, топливных ячеек, силовой электроники, хранения топлива и т. д...). Кривые стоимости компонентов, как правило уменьшаются со временем из-за объема продаж, обучения персонала и т.д...
Но даже при условии масштабной господдержки получается интересная картина в стоимостном и временном выражении.
Вот два графика из этого исследования, относительно прогноза стоимости автомобилей:
Т.е. через десять лет стоимость автомобилей на альтернативных видах топлива практически сравняется, а к 2050 году самые дорогие автомобили будут газовые автомобили (метановые и водородные), а самые дешевые — электромобили с малой емкостью батареи (с пробегом до 100 миль).
Так например, уже сейчас можно приобрести серийные модели водородных автомобилей Hyundai NEXO или Toyota Mirai [2]
Дизельные длинномерные грузовые автомобили (фуры) и через 30 лет будут немного, но все-же дешевле своих «собратьев» на сжиженном природном газе и на водородном топливе. На сегодняшний день водородные грузовики в 2 — 3 раза получаются дороже. В частности уже сейчас можно приобрести серийные модели водородных тягачей компании Nikola Motors (США) [3]
И еще два графика относительно стоимости топлива за единицу GGE (Gasoline gallon equivalent — эквивалент галлона бензинового топлива):
Расходы на топливо были основаны на детальной оценке затрат на технологии, сырье, на динамике производства электроэнергии и динамике цен на нефть. За основу в расчетах были взяты пара предположений:
- государство поддерживает стоимость дизельного топлива на уровне 3,50 долларов США в течение всего прогнозируемого периода,
- затраты на водородное топливо (Н2) и биотопливо снижаются по мере увеличения масштаба его производства.
Как видно из этого графика стоимость жидких видов топлива примерно выравнится и достигнет к 2050 году отметки на уровне 4 долларов США за один галлон (4,5 литра) эквивалентного бензину топлива, что примерно 88 центов за 1 литр эквивалентного бензина.
Как видно из этого графика, водородное и электрическое топливо в ближайшие 30 лет будут по-прежнему дорогостоящим видом альтернативного топлива для автомобилей.
Природный газ, обладая высокой экологичностью будет стоить примерно так-же как и сейчас по цене 44 цента за 1 литр эквивалентного бензина и останется дешевле водорода и электричества как минимум в два — три раза!
Источники:
[1] - Technology and Fuel Transition Scenarios to Very Low Greenhouse Gas Futures for Cars and Trucks in California Lew Fulton, Marshall Miller, Webinar, September 27, 2019
https://www.ucdavis.edu/news/californias-transition-low-carbon-road-transportation/
[2] - All the hydrogen vehicles available for purchase today. By Adam Kaslikowski November 15, 2019
https://www.digitaltrends.com/cars/hydrogen-cars-for-sale/
[3] - водородные тягачи компании Nikola Motors https://nikolamotor.com/motor
