Круглый стол между представителями деловых кругов, бизнеса и экспертами газомоторной отрасли
Совещание состоялось в Москве на Новом Арбате. Мы уже писали ранее о повестке дня этого мероприятия.
Обсуждались самые наболевшие вопросы развития в России рынка газомоторного топлива в нашей стране:
- отставание (де факто) законодательства РФ в области упорядочивания и легального применения малых метановых заправок. В частности, с докладом по этому вопросу выступил Директор компании "Микрометан" Алексей Бурсиков. Проведенный им анализ законов вскрыл ряд системных проблем. Так, в отношении домашних компрессоров мини-агнкс применяются те-же правила пожарной безопасности НПБ111-98, которые действуют в отношении крупных заправочных комплексов... Нормы расcтояний (35 метров от жилых зданий), закрепленные в этом своде правил для бытовых метановых компрессоров явно устарели и не соответствуют степени их опасности. Более того, у нас даже нет такого определения как газовое оборудование для сжатия метана.
До сих пор в России действует сомнительное правило, согласно которому автомобиль на газе не может парковаться в подземном паркинге... В Европе тоже есть такое ограничение, даже более жесткое, но только для газовых автомобилей на сжиженном пропане. Такой вид газовых машин считается очень опасным, так как пропан тяжелее воздуха и в случае его утечки скапливается в любых углублениях, а не улетучивается как метан...
- развитие сети заправок АГНКС очень тесно связано с ростом количества автотранспорта на метане, необходимо производить отечественные автомобили на метане, рассказывать населению и организациям о выгодах и экологической безопасности такого транспорта. С докладом выступил генеральный директор ООО "Волгабус" А.А.Бакулин.
- очень своевременно государство стимулирует развитие новой сети больших коммерческих заправок, в частности пилотных проектов по установке газовых метановых "киосков" на бензиновых заправках компаний Газпромнефть и Роснефть. Но даже строительство 200, 1000 и т.д.. таких заправок не может полностью покрыть территорию такой громадной страны как Россия, нужно содействовать малому бизнесу и мелким предпринимателям в открытии своих заправок на 5 - 100 машин в сутки.
- так представитель ОАО "НК "Роснефть" согласился с концепцией частных мини заправок, как объектов малого бизнеса, но есть ряд возражений, а именно: на каком основании, население будет получать газ для заправки своего личного транспорта по той-же цене (примерно 2,5 рубля за 1 м3), что и для отопительного котла, нагрева воды? По его мнению, в этом случае отсутствует социальная составляющая тарифов на газ и должны действовать жесткие нормы рынка без каких либо дотаций со стороны государства (мнение портала agnks.ru - иное, мы живем в стране которая находится на 1-м месте в мире по добыче газа и кто, как не государство заинтересовано в благосостоянии своих граждан?). Также он сравнил частную мини-агнкс с бензиновой бочкой в гараже, поэтому будет цивилизованнее пользоваться услугами профессиональных заправщиков, нежели заправляться самим (мы считаем это сравнение спорным - прим ред.)
- существует также техническое ограничение по массовому подключению компрессоров населением к газораспределительным сетям. По информации представителя ОАО "Газпром газораспределение" в нашей стране всего 65% газовых сетей рассчитаны на низкое давление сети. Так например в Европе (Франции, Германии и т.д...) более 90% сетей рассчитаны на низкое давление и у него вызывает опасение, что в зимний период (наиболее нагруженный) ряд областей может просто оказаться без газа для отопления жилищ, нагрева воды и т.д... Решением этой проблемы (помимо модернизации газораспределения) должно быть соблюдение технических условий газопровода, разработка регламента для подключения компрессоров в частных домах.
- также своим опытом поделился директор ООО "Комплексные Системы Утилизации" Н.Ф.Кокарев. Его предприятие в этом году первое в России построило и запустило биогазовую автомобильную заправку метаном на одной из ферм в Оренбургской области. Заправка построена на базе реактора и системы очистки метана от углекислого газа и серы собственного производства, а также на базе итальянского метанового компрессора Coltri MCH 24.
- также на совещании выступил генеральный директор ООО "Нижнекамское ПАТП" Иванов Юрий Геннадьевич, в автобусном парке которого насчитывается уже более 70 метановых автобусов "Нефаз". Это крупнейшее автобусное предприятие в России, эксплуатирующее экологичные метановые автобусы. Они даже обеспечивают перемещение участников спортивной универсиады в г.Казани. Всего за 14 дней применение газовых автобусов сэкономило бюджету г.Казани 1,77 мл. рублей за счет разницы в стоимости дизельного топлива и сжатого природного газа ! Но есть и свои проблемы, о которой поведал руководитель автобусного парка.Для заправки автобусов они собираются приобретать итальянский компрессор BRC, который их полностью устраивает, но проблема в том, что они не могут получить добро на подключение к газопроводу, который проходит всего в одном километре от них. Вскрылось еще одно серьезное препятствие, которое искусственно сдерживает развитие сети АГНКС в российских регионах- бюрократические проволочки и нежелание местных представителей трансгаза идти навстречу новаторам.
Будем надеется, что вопросы, затронутые в ходе этого совещания будут озвучены в скором времени на заседании Наблюдательного совета Агентства под руководством В.В.Путина и повлияют на развитие и становление газомоторного рынка в России.
P.S.
Наш портал agnks.ru, в рамках подготовки к совещанию провел небольшой опрос* среди двух групп (более детально можно ознакомиться с результатами опроса на нашем сайте):
- водителей, эксплуатирующих (или планирующих) метановый транспорт и
- предпринимателей, желающих построить свою АГНКС (топливо-заправочный пункт).
Вот "победители" опроса для водителей:
вопрос
- Если Вы планируете перейти на метан: Что Вас сдерживает?
ответ
- Малое количество АГНКС в Вашем регионе
вопрос
- Если Вы живете в загородном доме, интересует ли Вас возможность оборудования домашней мини-АГНКС?
ответ
Да, но смущает процедура согласования и получения разрешения
вопрос
- С какими сложностями Вы сталкиваетесь?
ответ
- Невозможность заправиться метаном на междугородних маршрутах
Вот "победители" опроса для предпринимателей:
вопрос
- Интересна ли Вам идея оборудования топливо-заправочного пункта на Вашем предприятии?
ответ
Безусловно, да!
вопрос
- Какие сложности Вы видите в строительстве собственного топливо-заправочного пункта?
ответ
- Бюрократические преграды
вопрос
- Какие сложности Вы видите в открытии нового направления бизнеса - строительстве АГНКС?
ответ
- Сложности проектирования и согласования
вопрос
- Какую поддержку от государства Вы ожидаете в рамках этого направления бизнеса?
ответ
- Смягчение требований по лицензированию, норм безопасности и СНиПов
*) Опрос продолжается. Мы рады услышать ваше мнение.
